（お城紀行）名古屋城

【訪問日】200７年８月
【主な城主】徳川義直（初代城主・徳川家康の九男）他尾張徳川家
【概要】日本３名城のひとつ。徳川家康が天守閣の石垣を加藤清正が作らせるなど、西国大名に命じて作らせた城。天守閣などは明治以降もそのまま残っていたが、第二次世界大戦中の空襲で消失してしまった。

【感想】こちらの天守閣も大阪城同様、昭和に再建された天守閣。この写真では見えにくいがエレベータが外に突き出ているので天守閣なのか、何かの構造物か分からないくらいの状態だ。
ちなみに手前に見えているのは、本丸御殿跡。徳川将軍家が京都に行く際の宿泊施設だったが、実際使ったのは秀忠（２代目）・家光（３代目）の二人だけだったらしい。その後この施設が使われることはなかったようだ。
現在復元のための寄付を募っており訪問した際もその事を呼びかけるポスターが貼られていた。

というわけで完全にただ観光地でしかない名古屋城だが、見所はまだまだある。

二の丸は一見するとただの庭園にしか見えないが、こちらが歴代城主がいた御殿があった場所。
また、この二の丸跡地は織田信長が幼少期をすごした（なんと城主として）那古屋城があった場所といわれている。

H19夏18きっぷの旅（名古屋への旅（1日目前半）

こんにちは。
今日は名古屋への旅（１日目前半）を掲載します。

【まずはいつもの通り道を行く】
大町５:５６→６:１４広島（可部線：普通）
広島へは、 可部線を行く。いつもの旅の始まりの多くはこの列車からスタートする。西に行くのも、東に行くのも。今日は東に向かうことになる。



広島６:３７→１０:３５播州赤穂（山陽本線、赤穂線：普通）
この列車は非常に便利だ。なんせ乗換無しで兵庫県まで行けてしまう。
ところで広島駅の案内表示は「岡山」行きになっている。
まぁ兵庫県の地名を出しても、どこまで行くのかわからないだろうし・・・

播州赤穂１０:４１→１１:１１姫路（山陽本線、赤穂線：普通）
乗継時間が６分もあるので余裕で写真とか取れるのも、この乗り継ぎのうれしいところ。だが記事を書く前の２００８年３月のダイヤ改正で播州赤穂行きは無くなってしまった・・・。東に行くルートを再構築しなければ。


姫路１１:２７→１３:５１米原（山陽本線、東海道線：新快速）
姫路の乗継時間で昼食をとった。今回は姫路駅の駅そばを食べた。そばと言いながら、中身はラーメンのような黄色い麺。味もなかなか美味しかった。新快速はとにかく早い。２時間半で米原までいけるのはかなり便利だ。

【車両案内】８８５系電車（JR九州）

こんにちは。
今日から不定期で僕がこれまで乗ってきた車両を案内します。
栄えある一回目はJR九州の特急電車８８５系です。

【概要】
最高速度　１３０Km／ｈ
使用列車　かもめ・ソニック
その他　　　振り子式

【白いかもめ】
この 電車が使われる「かもめ」号は通称「白いかもめ」と呼ばれる。
長崎本線は単線でカーブも多いがこの電車は振り子式なので速い。
主に長崎～博多で見る事が多いが次に出てくる「白いソニック」としばしば入れ替わることも多いようだ

【白いソニック】
ソニック用に作られた８８５系。かもめ用との違いは、運転台の下のラインの色が「かもめ」は黄色、ソニックは青色となっているところだ。内装もシートの色がかもめは黒なのに対して、ソニックはワインレッド（というのか？）。性能に差は無い。

【車両内部】
普通車の座席はなんと皮のシート。なんかリッチな気分にしてくれるのだが、結構すべるのが難点か。まぁ振り子だから仕方が無いのだが。
グリーン車も当然皮のシート。こちらは2人席も間隔が空いていて半独立席のような感じがした。
足元は木の素材が使われているのも驚きだった。
　
グリーン車の先頭席（1番）からの写真 。
それほど前が見える訳ではなく、どちらかというと運転席を見ているような感じだ。それでも景色が良さはなかなかの物だった。
このガラスは、非常ブレーキがかかっていると前が見えないようになっているそうだ。

H19夏18きっぷの旅（九州のローカル線と三江線の旅（2日目後半）

こんにちは。
今日は九州のローカル線と三江線の旅（２日目後半）を掲載します。

【三江線の乗車】
江津１５:０７→１８:３９三次（三江線：普通）
江津からついに三江線に乗車する。
三江線は2006年7月19日の豪雨により、全区間が運休してしまった。本当は2006年の夏に乗り潰す予定だったのにお預けになってしまった。しかし2007年6月16日に全区間開通したので、また運転中止にならないうちにさっさと乗り潰してしまおうというわけだ。
　
この列車は結構満員だった。といっても鉄ちゃんばかりだ。見れば分かる人ばかりだ。
この浜原までは旧線のため列車はゆっくり進んでいたが、ここから口羽まで新線なので早い。



この宇都井駅は地上３０ｍの高さにある。日本一らしい。しかしエレベータが無いので階段を上り降りしないといけない。下を覗くと車が豆粒にしか見えない。


　
この口羽駅では、行き違い待ちで15分程度待ち時間があった。といっても周りには何もない。タバコ休憩にもってこいという事で、鉄ちゃんも気分転換で大分降りてきた。
みんな駅舎をとる、周りの風景を撮るなど思い思いの行動をしていた。

口羽から1時間弱で終点三次についた。
ここから列車に乗って広島に帰ると時間がかかるので、高速バスに乗って帰ることにした。リクライニングで快適だったがなんか鉄道が高速バスに負けてる例を見ているような気がしてならなかった。

H19夏18きっぷの旅（九州のローカル線と三江線の旅（2日目前半）

こんにちは。
今日は九州のローカル線と三江線の旅（２日目前半）を掲載します。

【三江線の出発点を目指す】
新山口９:１１→９:３４山口（山口線：普通）
本当なら朝の6時前に大町を出発してここまで来る予定だったが、新山口で宿泊したおかげでかなりゆっくりすごせた。
予定よりいっぽん早い列車で出発した。
　

時間があるので、山口駅で降りてみた。
いままでいろいろな県の県庁所在地に降り立ったが、 山口駅は県庁所在地の駅としては、少し小さい印象を受けた。 どこかでも行きたいが、時間が少なすぎる。　

山口１０:０４→１１:５８益田（山口線：普通）
山口からは、山の中を走る。ここは2回目だが、途中の津和野には今回も寄ることができない。山口といい、津和野といい今度ゆっくり来てみたいものだ。

　

益田駅は前回の旅の時は立ち寄っていないが、今回は1時間あまりある。食事も兼ねて途中下車した。以外と駅前は開けていてびっくりした。右の写真から一歩向こうに行くと古い建物が多かった。ここで昼食をとって駅に戻った。
　
益田１２:５１→１４:０４（山陰本線：快速アクアライナー）
益田からは、快速アクアライナーで江津を目指す。車内は木目調で整えられていた。なかなか温かみがあるつくりだ。走行しているうちに列車は
走り出した。走りはなかなか早い。
途中浜田駅はかつて寝台特急「出雲」の終着駅。かつては広い構内だったのだろうが、その部分は丸々空き地になっていた。
江津に向かうまでに車窓もなかなかよかった。やっぱり山陰本線は車窓がいい。今度通しで乗ってみたいものだ。
そうこうしている江津に到着した。

H19夏18きっぷの旅（九州のローカル線と三江線の旅（１日目後半）

こんにちは。
今日は九州のローカル線と三江線の旅（１日目前半）を掲載します。

【天領の町】
小倉１２:２２→１３:１６田川後藤寺（日田彦山線：普通）
田川後藤寺１３:２８→１４:３４日田（日田彦山線：普通）
今日の目的である日田彦山線の乗り潰しを行う。まずは田川後藤寺にむかう。前回の１８きっぷの旅で乗車している区間だ。
田川後藤寺からは未乗車区間。歓遊舎ひこさん駅は道の駅と併設されていた。最近こういう駅が多くなっている。列車は山の中をゆっくりと走りながら終点の日田に着いた。
日田は、江戸時代に天領として栄えた事で有名な町。今となっては「日田天領水」の方が有名かもしれない。そんな歴史のある街なので当然町並みも当時の面影が残るものがある。残念ながら今回は立ち寄ることはできないが、今度は是非途中下車したい。

日田１４:３４→１５:５０久留米（久大本線：普通）
日田からは、新しいキハ２００系に乗った。この列車はJR九州らしい内装で明るくて、2掛けの席は木の椅子であった。最初は木の椅子に座っていたが、途中で背中が痛くなってきたので、空いているロングシートに座り終点久留米に向かった。

久留米１５:５９→１７:５６小倉（鹿児島本線：快速）
小倉１８:００→１８:１３下関（鹿児島本線、山陽本線：普通） 　
久留米駅は九州新幹線の関係で、あちこちで工事をしていてホームも仮設のような感じだった。
久留米からは今日の宿のある、新山口駅に向かう。まずは鹿児島本線の快速に乗り、小倉へ。その後関門海峡を渡る。
　
下関１８:２５→１９:３４新山口（山陽本線：普通）
下関で、ラストランナーの普通列車に乗り換える。
ほんとの予定では、この後また乗り換えて広島に一旦帰る予定だったが、疲労もたまっているので新山口で1泊することにした。
　

泊まった部屋から新山口駅を撮ってみた。まだまだ駅は眠らないが、疲労でスグに眠りに着いた。

H19夏18きっぷの旅（九州のローカル線と三江線の旅（１日目前半）

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今日は九州のローカル線と三江線の旅（１日目前半）を掲載します。

【ビルに囲まれた城】
大町５:５７→６:１４広島（可部線：普通）
広島６:２５→９:２０新山口（山陽本線：普通）
西に向かうときは、いつもこのルートのこの乗り継ぎだ。パターン化しているが春と違って、既に広島駅に着いた時点で結構明るい。見慣れた景色で途中ウトウトしてしまう。


次の列車もいつも乗る列車で、発車時間まで時間があるので少し散策することにした。写真は、在来線側の新山口駅。この駅は降りたことがあるが、夜で新幹線口側でこちら側に出るのは初めて。こちらは昔ながらの雰囲気が漂っていた。

新山口９:４３→１０:５１下関(山陽本線：普通)
結構のんびり散策したので、発車時間ギリギリになった。乗り場に行ってみると車両の色が変わっていた。

　

下関１１:００→１１:１９小倉
下関駅では、乗換時間があれば”ふくうどん”食べたいのだが、相変わらずそれはかなわない。あきらめて列車に乗る。
（別料金で列車に持ち込めるよう、容器に入れてもらうこともできるがさすがにそれはできなかった・・・）


小倉では次の列車まで1時間あまりあるので、小倉城に行ってみる。場所が分からないので、駅の観光案内所で地図をもらい出発する。
徒歩１０分程度のはずなのだが、迷ったのか20分くらいかかった。
この日は祭りのようで結構な人手だった。そういえばこの時も事前リサーチせずに祭りに遭遇した。

小倉城の周りは、近代的なビルに囲まれており城跡という風情はあまりない。ビルが映らないように写真を撮ろうとしてもこんな写真しか取れなかった。天守閣の中に入ろうと思ったが、あまり時間が無いので中には入らず小倉駅に引き返した。

H19年夏18きっぷ旅（はじめに）

こんにちは。

次回から、H19夏の１８きっぷの旅を掲載します。

行った場所は九州北部で春に乗り潰せなかったローカル線と三江線の乗り潰し、名古屋城訪問と中部地方のローカル線の乗り潰に行きました。

写真は名古屋城に展示されていた名物？金のシャチホコです。

H19春18きっぷの旅（熊本城の旅２日目）

  こんにちは。
今日は熊本城の旅（２日目）を掲載します。

【熊本城見学】
この旅のメインイベント熊本城見学に行く。
熊本城は桜のシーズン真っ盛り。そのためお城には花見客や屋台がたくさんいた。
お城の麓にある加藤清正の像もこのとおり周りが屋台だらけだった。

　
ここからお城の料金を払いお城の中へ入る。
お城は工事をしていて「本丸御殿」を作っていた（２００８年４月に完成した）


天守閣の横にも桜があったので一枚写真を撮る。
この後天守閣に上る。



天守閣から街を望む。
この日はあいにくの曇り空だったが、晴れていれば遠く阿蘇の山々が見えるらしい。


天守閣は昭和に入って再現されたものなのでコンクリート製。
だが、この宇土櫓は当時のままの姿で残されており、中に入って見学できる。確かに木で作られたこの建物は歴史の重みを感じた。



【広島へ帰る】
熊本９:５８→１０:５２大牟田（鹿児島本線：普通）
１時間程度の慌しいお城見学を終えて、帰宅の途につく。
まずは普通電車で大牟田に向かう。この頃から雨模様となる。
見学中に振らなくてよかった。

　
　
大牟田１０:５７→１２:０５博多（鹿児島本線：快速）
大牟田からは快速で博多に向かう。




途中あちこちで九州新幹線の工事中の光景が見えた。前年の秋に訪れたときに比べて、だいぶ工事が進んでいるようだ。



　
博多１２:３０→１３:１７小倉（鹿児島本線：ソニック２３号）
小倉までは前日の２まいきっぷの残りを使う。２０分くらい前から並んでいたおかげで余裕で席に座れた。立っているのと座っているのでは天と地くらいの違いがある。
（特に振り子車両は・・・）

小倉１３:３７→１３:５０下関（鹿児島本線：普通）
前日に引き続き、お昼ご飯がまだなので、駅そばを食べる。ここの駅そばは煮込んだ鶏肉が乗っていてとてもおいしい。また来るときは食べることにしよう。
この後は列車に乗り、関門海峡を渡る。

下関１４:０１→１５:１０新山口（山陽本線：普通）
下関駅では、乗る予定の列車が既にホームに止まっていた。
よりによってロングシートの車両とは・・・
これに１時間以上のるのは正直つらい。


新山口１５:２６→１５:５９広島（山陽新幹線：のぞみ３６号）
広島１６:１４→１６:３６大町（可部線：普通）
新山口からは疲労していたので新幹線を使い、大町まで帰った。

H19春18きっぷの旅（熊本城の旅１日目）

こんにちは。
今日は熊本城の旅（１日目）を掲載します。

【熊本へ】
この日は熊本へ向い、三角線の乗り潰しを行うのが大きな目的だ。
大町５:５７→６:１４広島（可部線：普通）
広島６:２５→９:２０新山口（山陽本線：普通）
いつもの可部線からスタート。この列車は可部駅から来る列車なのでだいたい座席が埋まっている。座れた事が無いのだが、この日はなぜか運よく座れた。珍しい事もあるもんだ。
広島からは山陽本線で西へ向かう。宮島口あたりで大分明るくなってきた。新山口までの車窓で言えばこのあたりや富海付近が海が見えるポイント。列車は進み、新山口に到着した。
　
新山口９:４３→１０:５１下関(山陽本線：普通)
新山口で乗り換え。この区間は途中乗客は多くないが、下関付近はやはり人が増えてくる。僕のイメージの中でも山口より、下関の方が大きい街というイメージがある。
　

　
下関１１:００→１１:１９小倉
下関で乗り換えて九州へ向かう。列車が出発して右手にはもう使われていないであろうブルートレインの車両が留置されていた。かつて多くの列車が九州などと東京・大阪を結んでいたのに今では数えるしかない。サンライズには乗ったが、早く乗っておかないと全て無くなる日もそんなに遠くは無いはずだ・・・という思いを持ちながら、その車両たちを眺めていた。
　
小倉１１:３４→１２:１５博多（鹿児島本線：ソニック２０号）
小倉から博多は特急でワープする。JR九州では高速バスと激しい競争で、特急のお得切符である「２まいきっぷ」というような激安なきっぷが存在する。そのためか、自由席は満員。そりゃ片道１３００円で特急に乗って博多に繰り出せるのなら使う人は多いはずだ。だが特急はさすがに早い。さらに振り子式の列車なのでカーブでもトップスピードに近い速さでぐんぐん突っ込んでいく。おかげで立っているのには非常に苦労した・・・。

博多１２:２６→１３:３４大牟田（鹿児島本線：快速）
大牟田１３:５８→１４:４６熊本（鹿児島本線：普通）
博多からは再び鈍行で熊本を目指す。この区間は特急で乗車済みだが、改めて鈍行で行くと非常に遠く感じられる。この日は乗継時間が少なく、博多到着時点でお昼ご飯らしいものを食べていない・・・。大牟田での乗換時間を利用して駅のコンビニでおにぎりで昼食をすませ、八代行きの普通列車に乗って熊本に到着した。

熊本１４:５７→１５:４８三角（三角線：普通）
三角１５:５３→１６:４４熊本（三角線：普通）
この日の主目的三角線の乗り潰しに向かう。というより今回の旅で乗り潰しになるのはこの三角線だけ。
今回の旅の主目的が熊本城見学でそこにねじ込んだだけだが、結構この三角線を残しておくと手間なので今回の旅のプランに入れた。

そのため特に三角駅に出たが、折り返し時間もほとんど無いので駅標だけ撮って折り返し列車に乗りこの日の行程は終了した。