H19年夏18きっぷ旅（はじめに）

こんにちは。

次回から、H19夏の１８きっぷの旅を掲載します。

行った場所は九州北部で春に乗り潰せなかったローカル線と三江線の乗り潰し、名古屋城訪問と中部地方のローカル線の乗り潰に行きました。

写真は名古屋城に展示されていた名物？金のシャチホコです。

H19春18きっぷの旅（熊本城の旅２日目）

  こんにちは。
今日は熊本城の旅（２日目）を掲載します。

【熊本城見学】
この旅のメインイベント熊本城見学に行く。
熊本城は桜のシーズン真っ盛り。そのためお城には花見客や屋台がたくさんいた。
お城の麓にある加藤清正の像もこのとおり周りが屋台だらけだった。

　
ここからお城の料金を払いお城の中へ入る。
お城は工事をしていて「本丸御殿」を作っていた（２００８年４月に完成した）


天守閣の横にも桜があったので一枚写真を撮る。
この後天守閣に上る。



天守閣から街を望む。
この日はあいにくの曇り空だったが、晴れていれば遠く阿蘇の山々が見えるらしい。


天守閣は昭和に入って再現されたものなのでコンクリート製。
だが、この宇土櫓は当時のままの姿で残されており、中に入って見学できる。確かに木で作られたこの建物は歴史の重みを感じた。



【広島へ帰る】
熊本９:５８→１０:５２大牟田（鹿児島本線：普通）
１時間程度の慌しいお城見学を終えて、帰宅の途につく。
まずは普通電車で大牟田に向かう。この頃から雨模様となる。
見学中に振らなくてよかった。

　
　
大牟田１０:５７→１２:０５博多（鹿児島本線：快速）
大牟田からは快速で博多に向かう。




途中あちこちで九州新幹線の工事中の光景が見えた。前年の秋に訪れたときに比べて、だいぶ工事が進んでいるようだ。



　
博多１２:３０→１３:１７小倉（鹿児島本線：ソニック２３号）
小倉までは前日の２まいきっぷの残りを使う。２０分くらい前から並んでいたおかげで余裕で席に座れた。立っているのと座っているのでは天と地くらいの違いがある。
（特に振り子車両は・・・）

小倉１３:３７→１３:５０下関（鹿児島本線：普通）
前日に引き続き、お昼ご飯がまだなので、駅そばを食べる。ここの駅そばは煮込んだ鶏肉が乗っていてとてもおいしい。また来るときは食べることにしよう。
この後は列車に乗り、関門海峡を渡る。

下関１４:０１→１５:１０新山口（山陽本線：普通）
下関駅では、乗る予定の列車が既にホームに止まっていた。
よりによってロングシートの車両とは・・・
これに１時間以上のるのは正直つらい。


新山口１５:２６→１５:５９広島（山陽新幹線：のぞみ３６号）
広島１６:１４→１６:３６大町（可部線：普通）
新山口からは疲労していたので新幹線を使い、大町まで帰った。

H19春18きっぷの旅（熊本城の旅１日目）

こんにちは。
今日は熊本城の旅（１日目）を掲載します。

【熊本へ】
この日は熊本へ向い、三角線の乗り潰しを行うのが大きな目的だ。
大町５:５７→６:１４広島（可部線：普通）
広島６:２５→９:２０新山口（山陽本線：普通）
いつもの可部線からスタート。この列車は可部駅から来る列車なのでだいたい座席が埋まっている。座れた事が無いのだが、この日はなぜか運よく座れた。珍しい事もあるもんだ。
広島からは山陽本線で西へ向かう。宮島口あたりで大分明るくなってきた。新山口までの車窓で言えばこのあたりや富海付近が海が見えるポイント。列車は進み、新山口に到着した。
　
新山口９:４３→１０:５１下関(山陽本線：普通)
新山口で乗り換え。この区間は途中乗客は多くないが、下関付近はやはり人が増えてくる。僕のイメージの中でも山口より、下関の方が大きい街というイメージがある。
　

　
下関１１:００→１１:１９小倉
下関で乗り換えて九州へ向かう。列車が出発して右手にはもう使われていないであろうブルートレインの車両が留置されていた。かつて多くの列車が九州などと東京・大阪を結んでいたのに今では数えるしかない。サンライズには乗ったが、早く乗っておかないと全て無くなる日もそんなに遠くは無いはずだ・・・という思いを持ちながら、その車両たちを眺めていた。
　
小倉１１:３４→１２:１５博多（鹿児島本線：ソニック２０号）
小倉から博多は特急でワープする。JR九州では高速バスと激しい競争で、特急のお得切符である「２まいきっぷ」というような激安なきっぷが存在する。そのためか、自由席は満員。そりゃ片道１３００円で特急に乗って博多に繰り出せるのなら使う人は多いはずだ。だが特急はさすがに早い。さらに振り子式の列車なのでカーブでもトップスピードに近い速さでぐんぐん突っ込んでいく。おかげで立っているのには非常に苦労した・・・。

博多１２:２６→１３:３４大牟田（鹿児島本線：快速）
大牟田１３:５８→１４:４６熊本（鹿児島本線：普通）
博多からは再び鈍行で熊本を目指す。この区間は特急で乗車済みだが、改めて鈍行で行くと非常に遠く感じられる。この日は乗継時間が少なく、博多到着時点でお昼ご飯らしいものを食べていない・・・。大牟田での乗換時間を利用して駅のコンビニでおにぎりで昼食をすませ、八代行きの普通列車に乗って熊本に到着した。

熊本１４:５７→１５:４８三角（三角線：普通）
三角１５:５３→１６:４４熊本（三角線：普通）
この日の主目的三角線の乗り潰しに向かう。というより今回の旅で乗り潰しになるのはこの三角線だけ。
今回の旅の主目的が熊本城見学でそこにねじ込んだだけだが、結構この三角線を残しておくと手間なので今回の旅のプランに入れた。

そのため特に三角駅に出たが、折り返し時間もほとんど無いので駅標だけ撮って折り返し列車に乗りこの日の行程は終了した。

H19春18きっぷの旅（九州北部の旅２日目）

こんにちは。
今日は九州北部の旅（2日目）を掲載します。

【福北ゆたか線制覇】
博多８:０７→９:４３折尾（篠栗線、筑豊本線：普通）
この日はまず福北ゆたか線で１日目に乗り残っている区間を制覇する。まずは折尾まで向かう。この列車はそんなに多くないかなぁと思ったが立っているお客さんが出るほどの混雑ぶりで福岡を出発。途中降りるお客さんが多く、中間の直方まで来るとかなり閑散とした列車となった。飯塚までは単線だったが、そこからは複線。ここにもかつての炭鉱で栄えた頃の名残が残る。
折尾９:４７→１０:０５若松（筑豊本線：普通）
若松１０:１４→１０:３３折尾（筑豊本線：普通）
折尾で乗換。折尾～若松間は非電化なのでディーゼル車となる。おなじホームで乗換れると考えていたが、待っている列車は向かいのホーム。４分あったので乗換は何とかできた。途中若戸大橋が見え列車は若松駅に到着した。若松駅は割りと大きくて駅そば屋さんまであった。折り返しの列車で折尾に戻った。

【九州鉄道発祥の地をめざす】
折尾１０:５６→１１:３４門司港（鹿児島本線：快速）
折尾で名物駅弁「かしわめし」を昼食用に購入して快速にのり門司港を目指す。小倉まではやっぱり人が多い。横にスペースワールドなどを見えた。

門司港駅は九州鉄道発祥の地。駅にはそのことを示す０哩の標があり、駅舎も国の重要文化財らしい。ホントは正面の写真を撮りたかったが、なんと駅舎をバックに結婚式をしていたので、控えることにした。それにしてもこんな所で結婚式できるなんてうらやましい・・・

【そして帰宅へ】
門司港１１:４８→１１:５４門司（鹿児島本線：快速）
門司１１:５９→１２:０５下関（山陽本線：普通）
下関１２:３０→１６:１９広島（山陽本線：普通）
広島１６:２６→１６:４８大町（可部線：普通）
さて九州に別れを告げ、帰宅の途に着く。途中下関駅で先ほど買った「かしわめし」を食べる。噂に違わず、鶏肉に味が程よくしみこんでおり、卵のそぼろとの相性もよく大変おいしかった。下関からはいつものルート。ただ、いつもはだいたい、新山口か徳山くらいで乗り換えるので乗り通しはなかなかきつかった。